CAMBIEMOS EL FOCO

CAMBIEMOS EL FOCO

El foco no debería estar colocado en los ciclistas.

 

Sin duda y no lo podemos negar, hay ciclistas incívicos, y conductores y peatones, en todas partes los hay. Lo que preocupa es que se ponga tanto énfasis en el problema que generan los usuarios de las bicis cuando estos invaden las aceras.

 

Los peatones, todos los peatones, los discapacitados visuales sin duda con más razón, deben de exigir que se respete su espacio, y que se trabaje en mejorarlo desde todos los ámbitos sociales e institucionales. Pero … ¿de verdad que creen que el mayor de los problemas son los ciclistas que circulan por la aceras?, no creen que hay otros obstáculos de mayor calado para centrar el debate y no quedarse solo con el problema de “las bicis”.

Tenemos aceras que parecen una prueba de obstáculos, con deficiencias graves en el pavimento, con falta de rampas de acceso, invadidas por vehículos que las usan de forma indiscriminada para estacionar, paso de peatones sin visibilidad para cruzarlos de forma segura, espacios reducidos para el paso de peatones e incluso inexistentes. Somos una de las ciudades de nuestro entorno con menos espacios peatonalizados con los beneficios demostrados que eso genera en todo el entorno de actuaciones de este tipo.

 

Incívicas son las personas, sean ciclistas, conductores o peatones y se pudiésemos hablar de un porcentaje de personas incívicas y lo aplicaremos a estas tres formas de movernos podríamos decir que si los desplazamientos en nuestra ciudad son de casi un 50% a pie, un 30 % en coche privado y el resto en transporte público y bici, donde la bici quizá no llegue ni al 2 %, donde encontraríamos en mayor número de personas incívicas moviéndose?

 

Desde luego que hay ciclistas incívicos y puede que haya por su culpa atropellos de peatones, pero ojala todos los peatones atropellados lo fueran por bicis, habría muchos menos muertos.

 

Y si, con todo lo dicho quiero defender a los usuarios de la bici, que sin duda generan más beneficios que prejuicios, y sabemos que el problema de la bici en las aceras viene de la calzada, que no se adecua para que los ciclistas con menos experiencia se sientan cómodos y seguros, y por supuesto los ciclistas con más experiencia no tienen miedo en la cazada pero tampoco están exentos de peligros. ¡Ciudades 30 ya!
Solo pido rigor en el planteamiento del debate, ojalá todos los problemas de los peatones se solucionarán multando a los ciclistas incívicos.

Masa Crítica

Masa Crítica

Este próximo viernes se celebra en A Coruña otra edición de la Masa Crítica. Os apuntamos un poco de historia del evento.

En Ä Coruña se celegra los primeros viernes de cada mes con una queda abierta a todo el mundo en la Plaza de María Pita a las 20 h para dar un paseo por nuestra ciudad.

Anímate, coge tu bice y UNETE.

 

Por certo, la foto del cartel de esta edición no es aleatoria, pertenece a un grupo de ciclistas de la Gaiteira de no sbemos que año.

 

¿Que es la Masa Crítica?

La Masa Crítica es un fenómeno ciclista que tiene lugar todos los meses en numerosas ciudades del mundo. Su finalidad es dar a conocer las grandes ventajas que aportan a la movilidad, a la sociedad y al individuo, una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado: ruido, contaminación, atascos, inseguridad… Además de ciclistas también suelen participar patinadores. La denominación proviene del concepto sociológico homónimo, que hace referencia al número de individuos involucrados en un fenómeno a partir del cual éste adquiere una dinámica propia que le permite sostenerse y crecer por sí mismo.

Historia

El término Masa Crítica para referirse a este fenómeno concreto fue adoptado por George Bliss,1 diseñador estadounidense de vehículos de tracción humana, para referirse a un fenómeno observado en China: en los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permite cruzar sin riesgo. El fenómeno fue dado a conocer en el documental “Return of the Scorcher” (1992) del director y ciclista Ted White.

Recorridos en bicicleta como Masa Crítica en bicicleta, con cientos de participantes se llevó a cabo en Estocolmo, Suecia en la década de 1970.2 Pero las primeras celebraciones dentro de la actual ola de la Masa Crítica tuvieron lugar en San Francisco (Estados Unidos) en 1992. En un primer momento acudieron tan sólo 58 personas, pero en menos de un año ya eran unos 500. En origen se llamaron «Commute Clot», pero enseguida se cambió el nombre al actual.1 Posteriormente el movimiento comenzó a extenderse por el resto del país y del mundo. En mayo del 2004la celebración de Nueva York coincidió con la convención del Partido Republicano, lo que provocó altercados entre la policía y los participantes, siendo arrestados varios ciclistas.

 

Ideología

El término está relacionado con teorías sociales que dicen que una revolución social es factible cuando se alcanza una cierta cantidad, una «masa crítica», de apoyo popular.

Los lemas más comunes en el mundo anglosajón son «Usa la bici a diario, celébralo una vez al mes», o «no bloqueamos el tráfico, somos tráfico». En España, se pueden escuchar consignas como «No contamina ni gasta gasolina», «Yo pedaleo y no me cabreo», «Cuido mi planeta yendo en bicicleta», «tengo el culo duro y no me gasto un duro».

Se han pronunciado diversas opiniones sobre si se debe solicitar permiso a las autoridades como en el caso de una manifestación.

Conflictos que afectan a Masa Crítica

Paseos en Masa Crítica han generado controversia y oposición pública en varios sitios. Algunos críticos afirman que la Masa Crítica es un intento deliberado de obstruir el tráfico y alteran las funciones normales de la ciudad, afirmando que los individuos que participan se niegan a obedecer las leyes de tránsito. Se han producido altercados con la policía y con automovilistas. Aunque es infrecuente, manifestantes a veces están presentes en los eventos de Masa Crítica para oponerse a los métodos del grupo. Algunos grupos de defensa del ciclismo han expresado su preocupación de que la naturaleza de Masa Crítica y altercados con los automovilistas podrían debilitar el apoyo público para los ciclistas. A pesar de que no tolera los incidentes de violencia y la grosería, el San Francisco Bicycle Coalition acredita a Masa Crítica poniendo de relieve los problemas de las bicicletas y colaborando con sus esfuerzos en la defensa de los ciclistas.1

Magnitud[

Levantamiento de bicicletas en Budapest, 19 de abril de 2009

Paseos de Masa Crítica varían mucho en muchos aspectos, incluyendo la frecuencia y el número de participantes. Por ejemplo, muchas ciudades pequeñas tienen paseos mensuales de Masa Crítica con menos de veinte ciclistas que ofrecen seguridad en los números para los ciclistas en los locales, mientras que en el extremo opuesto, en lo que han sido los más grandes eventos con el nombre Masa Critica, ciclistas en Budapest, Hungría sostienen sólo dos actividades cada año el 22 de abril (Día de la Tierra) y 22 de septiembre (Día Mundial Sin Automóvil). El «estilo Budapest» atrae a decenas de miles de usuarios. El 20 de abril 2008 la participación en Budapest se estimó en 80.000 ciclistas.4 En Viena, cerca de Budapest, se ha celebrado la Masa Crítica cada mes desde 2006 y atrae hasta 1.000 o más participantes.

Cicletada del primer martes

En América Latina una de las con mayor convocatoria es la de Santiago que se realiza el primer martes de cada mes, es organizada por el colectivo “Movimiento Furiosos Ciclistas” la agrupación de ciclistas más grandes del país,[cita requerida] la convocatoria es de entre 7000 a 10 000 ciclistas variando según la edición y las fuentes consultadas.[¿dónde?]Durante el año 2014 la “cicletada del primer martes” que es el nombre que recibe la Masa Crítica en Chile alcanzó notoriedad pública después de que la misma se dirigiese en ciertas oportunidades al sector oriente de la ciudad especialmente a barrios de mayores ingresos económicos causando graves atochamientos.[cita requerida]

Finalmente la cicletada fue considerada Patrimonio cultural de la ciudad y hoy en día la Masa Crítica es escoltada por la policía.[cita requerida] Todo el revuelo causado en Santiago llevó a que distintas ciudades se fueran sumando a la iniciativa y a la creación de distintos movimientos locales con el nombre de Furiosos Ciclistas.

 

Fuente: Wikipedia

Acudiremos a la Masa Crítica de A Coruña de este próximo viernes día 2 de diciembre de 2016 y os contaremos

Porque la bici beneficia al coche

Porque la bici beneficia al coche

Si no al coche desde luego si a quien lo utiliza, púes el coche en sí mismo carece de sentido del beneficio propio.

 

Cierto es que con frecuencia encontramos usuarios de automóviles que tratan de forma hostil a los usuarios de la bici, dos modelos de transporte que aun sirviendo al mismo fin en muchos casos, en pocas ocasiones encuentran fácil convivencia.

 

Claro está que cada una de estas dos maneras de moverse tienen, sin duda, sus pros y sus contras, pero claro, también está, que los centros de nuestras ciudades se encuentran “acogotados” de coches que ya no caben de forma ordenada, pues esta tendencia del ser humano a compilarse en espacios reducidos y la de que cada vez somos más, no puede dar otro resultado de la ecuación.

 

Entonces analizando cada uno de estos dos medios de transporte, vamos a contextualizarlos en el centro de una ciudad, esa “acogotada” ciudad de la que hablamos en el párrafo anterior, modelo más frecuente en el entorno que nos rodea, y vamos pues a tratar de razonar cual es la ventaja que supone al usuario del coche el hecho de que cada vez más personas usen la bici para sus desplazamientos cotidianos.

 

Cuestión matemática: en el espacio que ocupa un coche de tamaño medio se pueden colocar 8 bicicletas (como mínimo) sin mucho esfuerzo, ocho personas que se desplazan y que difícilmente veremos todas juntas en un único coche, y menos si este es de un tamaño medio.

Esta desde luego es una cuestión matemática, por lo tanto, no caben apreciaciones, es así.

 

El vehículo que usemos para nuestro desplazamiento estará en uso un 10% del tempo, en movimiento, desplazándonos; el resto del tiempo se encontrara parado y ocupando el espacio que necesite, y en muchos casos un espacio público, un espacio de todas las personas y no solo del usuario del coche o la bici, un espacio que hay que ordenar, pues es finito.

 

Lo cierto es que por el simple hecho de adquirir un coche o una bici ya nos creemos con el derecho de ocupación de este espacio, espacio que, en la factura de compra del vehículo, bici o coche, no aparece claramente en ningún concepto el pago de dicha ocupación.

 

Habrá quien alegue, y no sin cierta parte de razón, que cuando adquiere un coche o una bici, paga unos impuestos y esos mismos impuestos, que recauda el estado, son para que ponga aparcamiento para bicis y coches claro. Cierto también es que con este dinero recaudado claro que los estados pueden dedicar parte a la ordenación del espacio para garantizar a los usuarios de unos y de otros, coches y bicis, un espacio para albergar su vehículo todo ese tiempo en el que no está en movimiento y dicho esto, mencionemos también que buena parte de los impuestos recaudados hacen falta para ese 10% del tiempo que usamos el vehículo, pues hay que hacer carreteras, pavimentar calles, colocar señalización, ctc.

 

El problema surge con el “acogotamiento” pues todos queremos el mismo espacio, pues vamos al mismo sitio, y cada uno es su vehículo, de forma que, si todos llegamos al mismo sitio a la misma hora y cada uno con un vehículo, … pues no cabemos. Este es un hecho sencillo para el entendimiento y parece que seguimos sin entenderlo, pues lejos de cambiar nuestros hábitos en movilidad, seguimos empeñados en agravar el problema.

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Finalmente, y respondiendo al título del artículo, ¿Por qué la bici beneficia al usuario del coche? Creo que podemos decir, sin miedo a equivocarnos, que cuantas más bicis se mueven en una ciudad más sitio queda para el usuario, que, por distintos motivos, solo se pueda mover en coche.

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Durante todo ese espacio de tiempo en el que el coche debe estar aparcado, ocho usuarios de bici dejan libres siete plazas de aparcamiento para coches, pues entre los ocho solo ocuparan una única plaza con sus bicis.

 

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Por lo tanto, cada vez que nos crucemos con una bici, mientras conducimos nuestro coche hacia el cetro de la ciudad, facilitémosle las cosas, seamos amables, pues nos está dejando sitio para nuestro vehículo que ocupa como mínimo ocho veces más.

y porr que no

Otro día hablaremos de los beneficios del uso de la bici a la reducción de la contaminación, pero bueno … esto solo para quien se lo crea, ya que hay quien piensa que eso de la contaminación y cambio climático son simplemente tonterías.

BICIvinos para jueves14-07-16

BICIvinos para jueves14-07-16

 

BICIvinos para este jueves 14 de julio de 2016

BCIO INTEGRACION

Apuntaros al debate más amplio sobre movilidad que tiene lugar cuando nos movemos en bici para algo tan cotidiano como es el “bajar a tomar los vinos”, que no emborracharse, y si se da el caso es obligatorio usar la bici SÓLO como bastón.

AL PAREDON

Quedamos en la Plaza del Humor a las 21 h. Cuantos más seamos mejor, problemas de aparcamiento nunca tenemos.

APARCANDO

DIA MUNDIAL DE LA BICICLETA

DIA MUNDIAL DE LA BICICLETA

Pues eso, que hoy es el día mundial de la bicicleta. Casi no llego pero algo teníamos que decir aquí.

Esta amiga nuestra que tantos buenos momento nos hace pasar hoy esta de celebración aunque por lo que tengo entendido, el motivo de la elección de la fecha es un tanto peregrino, algo así como que no queda bien celebrar el “día mundial del LSD”, si si, buscar información y veréis que así es.

En cualquier caso siempre esta bien celebrar algo y mucho mejor si ese algo es positivo y muy saludable para nuestro delicado planeta, incluso cada uno de forma personal obtiene innumerables beneficios con el uso cotidiano de la bici. De todo esto se habla en cientos de páginas pero yo puedo hablar de mi experiencia y se resume en una enorme sonrisa que se me pone en la cara cada vez que tengo que moverme y puedo hacerlo en bici.

No me voy a extender mas que no tengo tiempo, pero al menos debíamos poner una entrada en tal fecha como hoy.

FILICIDADES A TODOS LOS USUARIOS DE LA BICI.

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